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汽车在烘干过程中会产生高浓度高温废气

 对于新建喷涂流水线，欧美汽车生产厂选TAR烘干炉。例如，由德国杜尔公司承建的某汽车有限公司某线采用TAR烘干炉，喷涂废气处理与节能的效果均较好。 燃气（或燃油）烘干炉本身就需要通过燃烧供热，特别适合废气燃烧热回收，为提高热效率，可以设计采用多级热回收，较后一级热回收可以用作烘干炉的新风预热或风幕风加热。TAR烘干炉的废气处理与热利用效率均较高，但目前引进的TAR烘干炉成本较高，国产的TAR烘干炉性能不太稳定，笔者建议加强国产TAR烘干炉的研发，在新建喷涂线中推广应用产TAR烘干炉。国内的许多喷涂线采用了一种与TAR相近的做法，将烘干废气作助燃空气引到燃烧室中燃烧，即烘干加热与废气燃烧“四元体”。这种“四元体”对废气处理有一定效果，但实践证明，这种废气处理方式效果不充分，处理后的废气经常不达标，原因是废气没有经过预热，燃烧室的温度不够，所以应改进现行的“四元体”结构，保证废气处理效率，并提高热效率。

对于已建成的喷涂流水线，需增加废气处理设备时，可采用催化燃烧系统和蓄热式热力燃烧系统。催化燃烧系统投资小，燃烧能耗低。一般来说，广元木纹转印设备，采用钯/铂作为催化剂可将氧化大多数**废气的氧化温度降到315℃左右。催化燃烧系统可以应用于一般的烘干废气处理，特别适用于采用电加热的场合，存在的问题是如何避免催化剂中毒失效。从一些用户的使用经验来看，对一般面漆烘干废气，真空木纹转印设备，通过增加废气过滤等措施，可以保证催化剂的寿命在3～5年，而电泳漆烘干废气，容易引起催化剂中毒，所以对电泳漆烘干废气的处理，催化燃烧方式应谨慎使用。东风商用车车身喷涂线，原来未设废气处理装置，计划通过RTO处理电泳底漆烘干废气；通过催化燃烧方式处理面漆烘干废气；（受喷涂线原布局限制，底漆废气与面漆废气不能集中处理。）通过吸附-脱附方式浓缩晾置室等处的常温低浓度废气，再通过催化燃烧方式处理。

涂装的目的：

1、保护作用

　　从主体上讲制造汽车90﹪用的是钢材、假设不给汽车涂漆的话大家可想而知。汽车的寿命就大大折扣，各种锈蚀不期而至，所以说汽车涂漆的必要性。所有汽车涂装具有防侵蚀作用

2、审美视觉效果

　　每个人的审美观点不同，装饰板木纹转印机，所以去看大街上的汽车五颜六色，是的，没错，就是提升档次的作用。你的涂装站在潮流的较*，盖被木纹转印设备，你用的涂料**级有土豪气息，无一例外，均是提升了车主的档次，当然也有画虎不成反类犬的，失败了就是自己作了。

 3、价值作用

　　随着汽车诞生人类对汽车颜色不断要求产生价值观、包括不同油漆品种也出现了涂装工艺技术上的大改进。比如去4S站买车同样的车型油漆品种不一价位有所变动一般金属漆、珍珠漆比素色漆要高1000~3000元不等还要看汽车品牌价值。

      4、识别作用

　　广义讲什么事物都有区分、汽车车身的颜色特种体现不同的用途。包括国际上选用色彩来区别事物。列如工程车、消防车等等。